港媒：中远海控与太平船务签船舶期租协议，交易金额约1.23亿

航运市场近期运力调配又一次成了焦点，中远海控和新加坡太平船务双方进行的船舶互换交易，表明了行业内针对运力短缺于过剩灵活应对的务实策略 。

交易背后的运力置换逻辑

这次交易不是单纯的那种船舶租赁，而是依据双方船队结构的互补性来进行的调整，中远海运集运集团近期在美西南、新西兰等航线上运力处于紧张状态，然而其自身船队里恰恰缺少合适的6500和4250标准箱船型，借助租入这些特定船舶，能够快速地将航线空白给填补上。

于此同时，中远海运集运集团存在6艘于数量上为5500标准箱的船舶，这些船舶呈现出相对富余的状况。把这些船舶租赁给太平船务，这样做一方面避免了运力处于闲置状态。另一方面为对方提供了其所需的船型。这种秉持着“缺什么便租什么，多什么就租什么”这样一种理念的思路，体现出了精细化运营的思路 。

应对市场“一船难求”局面

当下的国际租船市场之中，特定尺码规格的集装箱船着实异常紧俏。这主要是因为疫情过后部分航线货运量呈现出不平衡的复苏态势，并且港口出现拥堵致使船舶周转效率有所下降。船公司想要临时寻觅到完全契合航线需求的船并非易事。

经由与大公司协议互换，中远海运集运集团此次避开公开市场的激烈竞争，更高效地化解运力瓶颈情况。如此这般企业合作，成为应对市场波动的稳定器。

交易对财务状况的预期影响

依公告所示，这笔交易金额达1.23亿元人民币，预计不会给中远海控的盈利以及资产负债带来不利影响，这显示出交易定价乃是依据市场公允水平，并非属于单方面的让利或者补贴行为。

换个角度从资产运营来瞧，把富余船舶租出去，能够获取稳定的租金收入，将急需船舶租进来，能够保障航线运营进而创造货运收入。把这两者相互抵消之后，公司整体的现金流以及资产使用效率，有望能够得到优化。

深化与太平船务的合作关系

太平船务，是一家源自新加坡的老牌航运企业，其成立时间为1967年，业务范围广泛，覆盖了海运、物流等诸多领域。此次所涉及的交易，并非双方之间的首次合作，早在2016年的时候，相关各方就在中国—东盟航线上存在着协同情况。

经由此回船舶的为期租赁，双方之间业已推进的合作事项，从针对特定航线所开展的服务范畴，拓展至资产相互流通的层面领域。此项具备深度特性的关联绑定，对于在东南亚以及非洲等地共同予以关注的市场环境里，塑造出更为强劲有力的协同呼应之效应以及抵御风险之能力，具备积极且有利之作用。

绿色航运技术的应用考量

需要值得提出来，加以留意的是，这次租进来的那种具备带有岸电系统拥有岸电系统的6500标准箱船舶，这表明意味着指示着该艘船船在停靠港口靠港的当时时候阶段时期，能够可以有条件去关闭柴油发电机，进而转而切换使用港口所提供给予的电力，以此因而从而达成减少碳排放以及空气污染含量指标的目的结果 。

全球航运业减排压力增大，在此背景下，用上这类可使企业满足日益严格环保法规的环保船舶，还对提升企业绿色形象有帮助。这单交易还从侧面表明，环保因素已成为船舶租赁需重点考量的指标 。

对行业运营模式的启示

这笔交易给别的航运公司提供了一种运营想法，在自已打造或是购置船舶成本高昂、周期漫长的情形下，借助跟合作伙伴开展灵活的资产交换，能够更灵敏地回应市场变动。

在航线网络快速调整的时期，特别是，这种借助协议所进行的运力调剂，能够切实有效地平衡不同公司船队出现的缺口以及冗余状况，进而提升整个行业的资产利用效率。它极有可能预示着未来船公司之间从单纯竞争朝着更多竞合方向发展的新常态化态势 。

您觉得，这种存在于船公司之间的，通过“以船换船”形式呈现的轻资产合作模式，有没有可能会变成未来航运业用来应对市场不确定性的主流方式呢？欢迎在评论区把您的见解分享出来，要是您觉着分析得挺有道理，也请点个赞给予支持哦。